• Как узнать Box Code ЭБУ двигателя и КПП
• Справочник по топливу
• SFD: защита блоков управления
• Запись логов VCDS / Вася Диагност
• Отключение автоматического повышения передачи ZF8

Как узнать Box Code ЭБУ двигателя и КПП

Для подбора программы нужен Box Code (номер программного обеспечения) и версия ПО блока управления двигателем (ECU) или коробкой передач (TCU). Их можно считать почти любым диагностическим сканером. Ниже общий порядок действий и инструкции для распространённых программ.

Общий порядок

• Включите зажигание, двигатель не заводите.
• Подключите сканер к разъёму OBD-II.
• Запустите программу сканера.
• Выберите блок двигателя или коробки передач.
• Откройте идентификацию блока.
• Найдите номер программного обеспечения и версию ПО. Обычно они выглядят так: 8Y0 906 264 A и 0001. Это Box Code и версия.

VAG-COM / VCDS / Вася Диагност

• Включите зажигание, двигатель не заводите.
• Подключите адаптер к разъёму OBD-II и запустите программу.
• В разделе «Выбор блока управления» нажмите «Выбрать».
• Выберите 01 — Двигатель или 02 — Коробка передач.
• Box Code и версия ПО отобразятся на экране.

OBDeleven

• Включите зажигание, двигатель не заводите.
• Подключите адаптер к разъёму OBD-II и запустите приложение.
• Выберите автомобиль.
• В разделе «Блоки управления» выберите блок двигателя или коробки передач.
• Откройте информацию о блоке. Software number — номер ПО, Software revision — версия ПО.

Carista

• Включите зажигание, двигатель не заводите.
• Подключите адаптер к разъёму OBD-II и запустите приложение.
• Откройте подробную информацию об ЭБУ (или о коробке передач).
• Прокрутите до раздела «Двигатель» (или «Трансмиссия»). Software number — номер ПО, Software revision — версия ПО.

ODIS

• Включите зажигание, двигатель не заводите.
• Подключите адаптер к разъёму OBD-II и запустите программу.
• Box Code двигателя отображается в блоке 01, коробки передач — в блоке 02.

PIWIS

• Включите зажигание, двигатель не заводите.
• Подключите адаптер к разъёму OBD-II.
• Выберите блок Двигатель/DME или Трансмиссия/PDK/Tiptronic.
• Откройте расширенную идентификацию. Software number — номер ПО, Software revision — версия ПО.

Autel

• Включите зажигание, двигатель не заводите.
• Подключите адаптер к разъёму OBD-II.
• Выберите нужный блок управления. VAG number — номер ПО, Software revision — версия ПО.

↑ к содержанию

Справочник по топливу

Программы и октановое число

Все программы APR имеют калибровки под АИ-95 и под АИ-98/100. Тип топлива выбирается при прошивке или обновлении ПО.

Использовать АИ-98/100 на программе под АИ-95 можно и даже рекомендуется. Использовать АИ-95 на программе под АИ-98/100 категорически не рекомендуется.

Переход на топливо с более высоким октановым числом

Переход с более низкого октана на более высокий требует осторожности, особенно при переходе на этанол или спортивное топливо. Программы под этанол и спортивное топливо на обычном бензине с АЗС выводят из строя свечи зажигания и могут повредить двигатель. При смене топлива действуйте так:

• Слейте из бака всё топливо.
• Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока он не заглохнет.
• Заправьте бак топливом с более высоким октановым числом.
• Проедьте около 25 км в спокойном режиме на прежней программе. В топливной системе ещё может оставаться старое топливо, особенно на двигателях с двойным впрыском. При переходе на этанол может появиться ошибка коррекции топливоподачи (fuel trim). В этом случае удалите ошибку, переключитесь на программу под этанол и продолжайте спокойно ехать.
• Переключитесь на программу под новое топливо и проедьте ещё около 8 км спокойно, прежде чем полностью открывать дроссель.

Внимание! Если вы заметили провалы, откат угла зажигания, слышимую детонацию или любые другие признаки неправильной работы, немедленно отпустите педаль газа. В магистралях может оставаться топливо более низкого качества. Повторите шаги выше.

Если залили топливо хуже, чем требует программа

Рекомендуется слить бак. Если программа рассчитана на АИ-98/100, а доступен только АИ-95, ехать можно, но с особой осторожностью: без резких ускорений, не входя в режим наддува на турбомоторах, следя за невысокой температурой впускного воздуха, без «тяги на низах» и только с лёгким нажатием на газ. При признаках детонации дальше не ехать.

Спортивное топливо

APR рекомендует только Sunoco GT260 для программ под 100 AKI (около 104 RON) и Sunoco GT260+ для программ под 104 AKI (около 108 RON). Если не указано иное, используйте только эти виды топлива: другие могут быть несовместимы с программой.

В нашем регионе производителей спортивного топлива и топливных смесей много, но их присадки и плотность отличаются от американских. После каждой заправки обязательно проверяйте работу двигателя и записывайте логи.

Этанол

Содержание этанола в топливе сильно различается. В США на колонке с маркировкой E85 его может быть от 85 до 51 % в зависимости от региона и сезона; в других странах — тоже по-разному. Большинство программ под E85 для автомобилей без системы Flex Fuel рассчитаны на диапазон E60–E85. Всегда уточняйте рабочий диапазон программы у дилера.

Не используйте топливо с содержанием этанола ниже или выше указанного для программы. Если этанола слишком мало, возможна детонация и проблемы с топливной коррекцией. Если слишком много — проблемы с коррекцией и перегрузка топливной системы, вплоть до обеднения смеси.

Программы APR под обычный бензин не рассчитаны на этанол. При этом этанол часто добавляют в бензин на АЗС. Если топливная коррекция и топливная система не выходят на предел, это, как правило, допустимо, если не указано иное.

Октан-корректоры и присадки

Не используйте октан-корректоры. Они могут ничего не дать, а могут вызвать другие проблемы.

Этилированный бензин

Не используйте этилированное топливо. Свинец выводит из строя лямбда-зонды.

Водо-метанол

Водо-метанольный впрыск может давать нежелательные, а на программах под высокий октан с более низким октаном — катастрофические последствия. Применение — на усмотрение владельца.

Закись азота

Закись азота может давать нежелательные и катастрофические последствия. Применение — на усмотрение владельца.

Приблизительное соответствие AKI и RON

В Европе и СНГ октановое число указывается по исследовательскому методу (RON) — это привычное «АИ». В США, Канаде и ряде других стран на АЗС указывают антидетонационный индекс AKI, или (R+M)/2. Таблица ниже — только для приблизительной оценки: на результат влияют плотность и состав топлива.

AKI	RON
87	91
91	93
93	98
100	104
104	108

Терминология

E в E85 означает этанол, 85 — процентное содержание этанола в топливе. В Северной Америке (NAR) октан описывают антидетонационным индексом AKI, (RON+MON)/2 или (R+M)/2. В остальном мире (ROW) используют RON. RON — октановое число по исследовательскому методу, MON — по моторному методу.

↑ к содержанию

SFD: защита блоков управления

Что такое SFD

Современные автомобили оснащены системами защиты диагностики. Одна из них — SFD (Schutz Fahrzeug Diagnose), у Porsche — PVD (Porsche Protection of Vehicle Diagnosis). SFD нужна, чтобы изменения ПО, включая тюнинг, выполнялись только с согласия владельца и в защищённых условиях. Из-за неё на части автомобилей перед прошивкой требуются дополнительные шаги или инструменты.

APR Ultralink официально доступен только в США и работает через местных дилеров. В нашем регионе прошивка выполняется только дилерами APR.

Три уровня SFD

Если прошивка не начинается, на автомобиле может быть активен один из уровней SFD.

Уровень 1 — просто. Откройте капот перед началом прошивки. Этот уровень используется уже несколько лет и снимается без усилий.

Уровень 2 — нужен сторонний инструмент. Разблокировку выполняют сторонним инструментом, например OBDeleven с тарифом Pro или Ultimate, либо заводским ODIS / PIWIS. Уровень появился на части автомобилей примерно 2023 модельного года: автомобиль обменивается данными с сервером производителя и получает код, который разрешает программирование на ограниченное время. Совет: включите аварийную сигнализацию и затяните стояночный тормоз — это продлевает окно для прошивки.

Уровень 3 — нужен заводской инструмент. Как правило, требуется заводской ODIS / PIWIS. Уровень активен в основном на автомобилях конца 2023 и 2024+ модельных годов. Обмен с сервером производителя такой же, как на уровне 2, но ограничения значительно строже: сейчас разрешить программирование можно только через ODIS / PIWIS. Аварийная сигнализация и затянутый стояночный тормоз обязательны, чтобы продлить окно для прошивки.

Нужна помощь?

Если снять SFD не получается, обратитесь к вашему дилеру APR или к нам в Telegram: t.me/atmashkin.

↑ к содержанию

Запись логов VCDS / Вася Диагност

VCDS (VAG-COM) и его аналог «Вася Диагност» позволяют записывать данные измерительных каналов ЭБУ. Это медленный способ, но он полезен при диагностике, например при потере наддува. Если вашему дилеру или нашей поддержке нужны данные, воспользуйтесь этой инструкцией. Если для вашего автомобиля доступен APR Mobile, лучше использовать его.

Подготовка

Подключите кабель к разъёму OBD-II и запустите программу при работающем двигателе. Выключите кондиционер и ESP/ESC, поднимите стёкла. Если вы только что сменили топливную программу, сначала выполните шаги из справочника по топливу.

Если не указано иное, замер выполняется при полностью открытом дросселе на 4-й передаче от 1500 об/мин до отсечки. Сделайте минимум 4 заезда на одном и том же участке дороги.

Запись

1. Запустите программу и откройте список блоков управления.

   

2. Выберите 01 — Электроника двигателя.

   

3. Выберите функцию «Измеряемые величины».

   

4. Введите номер группы и нажмите Enter или «Прочитать» (для старых ЭБУ). При необходимости включите режим Turbo.

   

5. Для блоков с протоколом UDS параметры выбираются из списка, но не более 10.

   

6. Для записи откройте вкладку «Журнал» и начните запись.

   

Примеры групп параметров

Набор групп зависит от блока управления и доступных параметров. Старайтесь брать параметры из одних и тех же групп: это повышает частоту записи.

MED9, 2.0 TFSI EA113

Наддув / Топливо: 001-1 Engine Speed; 014-3 Misfire Sum; 031-1 Lambda, Current Value; 054-3 Accelerator Pedal Position; 054-4 Throttle Plate Angle; 101-3 Injection Timing (Median); 103-1 Current Fuel Pressure; 114-4 N75 Duty Cycle; 115-3 Boost Pressure (Specified); 115-4 Boost Pressure (Actual); 230-1 Rail Pressure - Specified; 230-2 Rail Pressure - Actual

Наддув / Угол зажигания: 001-1 Engine Speed; 003-4 Ignition Timing; 020-1 Cylinder Ignition Angle Delay (cyl 1); 020-2 Cylinder Ignition Angle Delay (cyl 2); 020-3 Cylinder Ignition Angle Delay (cyl 3); 020-4 Cylinder Ignition Angle Delay (cyl 4); 031-1 Lambda, Current Value; 054-3 Accelerator Pedal Position; 101-3 Injection Timing (Median); 114-3 Engine Load (actual); 115-4 Boost Pressure (Actual); 230-2 Rail Pressure - Actual

MAF / Нагрузка: 001-1 Engine Speed; 003-2 Intake Air Mass; 031-1 Lambda, Current Value; 054-3 Accelerator Pedal Position; 054-4 Throttle Plate Angle; 101-3 Injection Timing (Median); 103-1 Current Fuel Pressure; 114-1 Engine Load (specified); 114-3 Engine Load (actual); 115-3 Boost Pressure (Specified); 115-4 Boost Pressure (Actual); 230-2 Rail Pressure - Actual

Пропуски зажигания: 001-1 Engine Speed; 003-2 Intake Air Mass; 015-1 Misfire Cyl 1; 015-2 Misfire Cyl 2; 015-3 Misfire Cyl 3; 016-1 Misfire Cyl 4; 054-3 Accelerator Pedal Position; 054-4 Throttle Plate Angle; 101-3 Injection Timing (Median); 115-3 Boost Pressure (Specified); 115-4 Boost Pressure (Actual); 230-2 Rail Pressure - Actual

Наддув / Угол зажигания 2: 003-1 Engine Speed; 003-2 Intake Air Mass; 003-3 Throttle Angle; 003-4 Ignition Timing; 020-1 Cylinder Ignition Angle Delay (cyl 1); 020-2 Cylinder Ignition Angle Delay (cyl 2); 020-3 Cylinder Ignition Angle Delay (cyl 3); 020-4 Cylinder Ignition Angle Delay (cyl 4); 031-1 Lambda, Current Value; 114-4 N75 Duty Cycle; 115-3 Boost Pressure (Specified); 115-4 Boost Pressure (Actual)

3.0 TFSI (Simos 8.4)

22 Throttle Position; 24 Accelerator Position; 33 Long Term Fuel Trim Bank 1; 34 Long Term Fuel Trim Bank 2; 35 Engine Speed (отсечка 7200 об/мин); 128 Ambient Pressure; 292–297 Timing Retard Cyl 1–6; 298 Ignition Angle; 421 Mass Air Flow; 436 Boost Pressure (absolute); 632 Intake Air Temperature; 702 Boost Control Valve Angle

MED9 и MED17 (2.5L / 3.2L / 3.6L)

Основные: 001-1 Engine Speed; 001-2 Coolant Temp; 003-2 Intake Air Mass; 003-4 Ignition Timing; 011-3 Intake Air Temp; 031-1 Lambda, Current Value; 031-2 Lambda, Specified Value; 054-3 Accelerator Pedal Position; 054-4 Throttle Plate Angle; 101-3 Injection Timing (Median); 114-1 Engine Load (specified); 114-3 Engine Load (actual)

Угол зажигания: 001-1 Engine Speed; 003-4 Ignition Timing; 020-1 Cylinder Ignition Angle Delay (cyl 1); 020-2 Cylinder Ignition Angle Delay (cyl 2); 020-3 Cylinder Ignition Angle Delay (cyl 3); 020-4 Cylinder Ignition Angle Delay (cyl 4); 031-1 Lambda, Current Value; 031-2 Lambda, Specified Value; 054-3 Accelerator Pedal Position; 112-4 Median Exhaust Temp; 114-1 Engine Load (specified); 114-3 Engine Load (actual)

↑ к содержанию

Отключение автоматического повышения передачи ZF8

Инструкция описывает, как отключить автоматическое переключение на повышенную передачу в ручном режиме 8-ступенчатой коробки ZF Tiptronic. На некоторых автомобилях это позволяет крутить двигатель до более высокой отсечки в ручном режиме без принудительного перехода на следующую передачу.

Функция работает только на части автомобилей и только с последними версиями ПО APR. Там, где она не поддерживается, коробка уйдёт в аварийный режим до следующего запуска двигателя. В этом случае верните исходное значение.

Подключите кабель VAG-COM к разъёму OBD-II, включите зажигание, двигатель не заводите.

1. Запустите программу и откройте список блоков управления.

   

2. Выберите 02 — Электроника коробки передач.

   

3. Выберите 10 — Адаптация.

   

4. В списке каналов выберите канал адаптации автоматического повышения передачи.

   

5. В поле значения отключите функцию.

   

6. Нажмите «Применить» / «Выполнить».

   

7. Подтвердите выбор.

   

8. Выберите «Нет».

   

9. Нажмите «OK».

   

10. Нажмите «Да».

    

11. Нажмите «OK».

    

↑ к содержанию